截止日期:2024年1月21日下午6点55分
作者:贝蒂娜·门泽尔
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一辆被雪覆盖的特斯拉电动汽车(象征性图像)。
©IMAGO/Bernd Feil/MiS
上周，美国的寒冷天气让许多特斯拉(Tesla)车主感到不舒服:他们的电动汽车电池性能迅速下降，充电站前有时会排起长队。
芝加哥——我们从智能手机上知道:当温度下降时，电池耗尽得更快。
同样的原理也适用于电动汽车的电池。
据美国哥伦比亚广播公司新闻频道上周四(1月18日)报道，美国的特斯拉车主上周经历了惨痛的教训。
在零下的温度下，充电站的汽车充电速度只有平时的一半。然而，这并不是特斯拉独有的问题。
美国零下温度:特斯拉充电时间翻了一倍多
上周初，美国大都市芝加哥部分地区的温度计降至华氏零度(约零下17摄氏度)。
这对电动汽车造成的后果是:电池电量耗尽得更快，充电站充电得更慢。
上周，极端寒冷的天气也导致特斯拉在芝加哥的充电站等待时间过长。
特斯拉司机布兰登·威尔伯恩说:“我已经在这里待了五个多小时了，但我仍然没有给我的车充电。
芝加哥哥伦比亚广播公司。
“充电需要45分钟，却需要两个小时。”汽车在超级充电站排起了长队。
在某些情况下，不得不叫拖车，因为
美国国家公共电台
报道。
但这个问题不仅存在于特斯拉，还影响到所有使用锂离子电池的电动汽车。
电动汽车电池在零度以下的温度下消耗更快:这就是原因
电动汽车在低温下行驶里程较短有几个原因。
一个很明显的解释是:司机想要舒适并加热内部;这样一来，所需的能量在其他地方就找不到了。
根据美国汽车协会AAA的研究，一辆装有加热内饰的电动汽车的行驶里程可能会下降41%。
在短途旅行中，性能尤其受到影响:根据ADAC的计算，在零下7度的天气下，一辆特斯拉Model 3在23公里的通勤中，额外消耗的能量为73%。
续航里程下降的另一个原因与驱动技术有关。
ADAC解释说，锂离子电池在20到40度之间感觉最舒适。
化学反应在这个温度范围内进行得最好。
温度越低，反应越慢，可用的能量也越少。
有了这些建议，电动汽车车主可以在寒冷的天气里增加行驶里程
ADAC建议在汽车仍连接到充电站时对汽车进行预热，这样就不会增加行驶里程。
冷电池充电也更慢。
因此，如果你在旅途中使用未预热的电池，充电时间会更长。
特斯拉在一份寒冷天气指南中建议，在下次充电前，使用Trip Planner将汽车电池的温度调至理想状态，从而缩短充电时间。
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因此，驾驶时间至少应为半小时，以便相应地加热电池。
“如果到达充电地点的路程不到30-45分钟，请考虑在出发前准备好电池，”建议继续说道。
如果门把手或窗户被冻住了，这款电动汽车的先驱还提供了“除霜”功能。
这反过来也会使电池升温，从而提高其性能。
在大多数电动车型中，辅助加热功能可以通过应用程序轻松激活，与许多传统汽车相比，这是一个明显的便利优势。
特斯拉还建议，在极端寒冷的情况下，不要让电池电量低于20%。
至少电动汽车的车主不必担心交通堵塞，即使是在冰冷的天气里:正如ADAC调查的那样，电动汽车在静止时消耗的能量相对较少。
根据汽车专家的说法，即使在零下的温度下，加热也可以“在舒适的温度下轻松运行几个小时”。
最重要的是，去年电动汽车已经比柴油车更受买家欢迎。
这使得电动汽车排在汽油和混合动力汽车之后，位居第三。
