在环境活动家和评论家之间，这几乎是都市传说的内容:德国黑森林中的一个神话般的风电场像糖果一样被拆开，为一个众所周知的煤矿让路。
艾伯塔省省长丹妮尔·史密斯(Danielle Smith)在呼吁联邦能源和资源部长乔纳森·威尔金森(Jonathan Wilkinson)敦促艾伯塔省在气候政策方面“更像德国”时，也提到了这一点。
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今年秋天早些时候，该公司开始拆除近12台风力涡轮机，以扩大位于靠近荷兰边境的威斯特伐利亚的露天矿。
由于俄罗斯入侵乌克兰，这个欧盟国家面临着潜在的严重能源危机，这座已经运营了100多年的煤矿将被扩建，以生产多达2000万吨的“褐煤”或所谓的肮脏的“褐煤”，用于燃煤发电厂。该公司网站称，该矿的年产能为3000万吨。
加兹韦勒被称为世界上最大的露天矿坑，拥有两个有史以来最大的铲斗拖绳。至少从20世纪80年代开始，就一直存在争议，当时估计有3万人因扩建而流离失所。
直到最近，Garzweiler II的计划还需要“移除”另外12个城镇。直到今年春天莱茵集团与德国政府达成协议，到2030年逐步淘汰煤炭，而不是2038年。此前，包括格蕾塔·滕伯格在内的数千名活动人士站在电线杆上抗议。数百名警察被召来驱散他们。
作为协议的一部分，莱茵集团将安装大量的风能和太阳能，以安抚环保主义者。
今年4月有报道称，加拿大皇家银行(RBC)帮助安排了至多54亿美元的多重信贷额度，为该公司的扩张提供资金。
长期以来，德国一直被吹捧为制定欧盟排放政策的“气候领袖”。在乌克兰战争之前，它的目标是到2030年将排放量从1990年的水平减少65%，到2045年完全消除排放量。
莱茵集团宣布，计划重启至少三座闲置的发电厂，并恢复扩建该矿的计划，但上述希望破灭了。
德国环境部UBA的一份报告发现:“按照目前的状况，到2045年，德国仍将排放2.29亿吨破坏气候的温室气体。”
如今，德国的环境政策因负担不起而面临越来越多的反对。
在亲商政党的压力下，该国执政的绿色联盟于6月同意将逐步淘汰石油和天然气供暖系统的时间推迟到2024年之后。
同样，德国也对欧盟淘汰内燃汽车的计划表示不满。此前，德国主要汽车制造商大众汽车(Volkswagen)在政府开始逐步取消巨额消费者补贴后，被迫减少了某些电动汽车车型的产量。
与此同时，德国环保组织德国环境保护协会(Deutsche Umwelthilfe)表示，将采取法律行动，试图在高速公路上引入限速规定(目前德国没有限速规定)，并减少“损害”环境的政府补贴，比如对公司汽车的税收减免。
