优步副总裁兼全球公共政策主管希望安大略省加快落实零工经济立法，并采取行动提高零工工人的福利。
安德鲁·伯恩(Andrew Byrne)在本周访问多伦多期间接受加拿大出版社(the Canadian Press)采访时表示:“我们希望走得更远、更快、比政府可能已经准备好的还要快。”
在他发表这番言论的一年前，安大略省的《为工人工作法案》(88号法案)获得了皇家批准，但这项为零工工人提供最低劳动标准的立法的实施一直进展缓慢。
该法案要求像优步这样的数字平台提供最低工资，提供如何计算工资的信息，给被移除平台的工人两周的通知，并确保有机制解决纠纷，使工人免受报复。
伯恩想要更多。
他说:“给司机更多的透明度是很好的，我认为安大略省的最低收入保障是非常伟大的第一步，但要真正实现我们认为的行业未来的样子，我确实认为你需要可移动的福利。”
便携福利是优步近年来在加拿大推行的弹性工作+模式的基石。该模式要求各省和地区迫使基于应用程序的公司创建一个自我导向的福利基金，分散给员工支付处方、牙科和视力保健、rrsp或学费。
零工工会(Gig workers United)等一些工人组织不喜欢这种宣传，因为他们认为这是优步避免将工人归类为员工的方式，员工将有权享受最低工资、假期、产假和病假。
优步司机和快递员被认为是独立的承包商，因为他们可以选择工作时间、地点和频率，但作为交换，他们没有工作保障、假期工资或其他福利。
优步坚持认为，其研究表明，大部分司机和快递员希望获得更多福利，但不希望被归类为员工，因为这可能会剥夺他们根据自己喜欢的时间和频率工作的灵活性。
当被问及伯恩呼吁政府更快更深入地发展时，安大略省劳工部长蒙特·麦克诺顿(Monte McNaughton)指出，安大略省是第一个为零工工人提供核心权利的省份，包括健康和牙科保健。
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“这些基本权利在加拿大没有先例或模板可以借鉴。通过为司机和快递员提供这些保护，我们是在提高最低标准，而不是设定上限，”劳动、移民、培训和技能发展部部长在一份声明中写道。
“没有什么能阻止大公司明天为他们的工人提供更高的工资、假期或其他保护，如果他们选择这样做的话。”
据伯恩统计，加拿大有超过60万人通过优步赚钱，其中一些人每周只使用该平台两个小时，另一些人则接近全职工作。
优步去年12月列出的数据显示，许多人是在过去6个月里加入该平台的，当时该公司发现注册人数“显著”增加。过去3个月是该公司有史以来最繁忙的注册期，65%的新员工表示，他们加入该公司是为了帮助应对高通胀、意外开支，以及减轻工时减少或失业的影响。
其中约75%的人每周在优步工作不到15小时，同样数量的人表示，灵活性是他们签约的一个关键原因。
“他们可能在零工经济中为别人做兼职。他们也可以有一份全职工作，但我们并不一定知道这一点，所以我们强烈认为我们需要在安大略省政府的改革建议的基础上，建立一个可移动的福利体系。”
“这些在不同地方工作时间很短的人应该能够在他们工作的所有不同的事情和平台上获得所有时间的好处。”
近一年前，优步与加拿大食品和商业工人联合会(UFCW)建立了合作关系。
该合作伙伴关系允许UFCW加拿大为大约10万名加拿大司机和快递员提供代理，如果工人们要求，当他们面临账户停用或与优步发生其他纠纷时。
员工不收取代理费用，该费用由优步和加拿大UFCW共同承担。
但许多工人和至少一个工会反对这一安排，指责优步终止合作关系是为了让UFCW闭嘴，后者此前曾对司机的补偿和权利感到担忧。
“这是一个联盟的幻觉。这是工人代表的错觉，但事实并非如此，”代表零工工会的多伦多优步外卖快递员布莱斯·索福此前表示。
“更重要的是给优步保护，让它披上进步的外衣，而他们可能会继续推动工人权利的倒退。”
加拿大邮政工人工会(CUPW)也表示反对，并向安大略省劳资关系委员会提出投诉。
CUPW声称，UFCW协议是在没有工人参与的情况下达成的，使用其应用程序和电子邮件列表向司机和快递员宣传该协议，并且在工人组织时优先考虑一个工会。
这件事仍在委员会审议中，但伯恩说:“UFCW并不能代表加拿大的整个进步运动。”
“我们绝对尊重其他人对我们进行攻击、批评和反馈我们与UFCW以及更广泛的工作的权利。”
