澳大利亚快递公司Allied Express帮助Freightways在截至2022年12月的半年里实现税后净利润增长3.5%，至4520万澳元。
集团营收为5.52亿美元，较上年同期的4.419亿美元增长四分之一。
这家快递服务公司将于4月3日向注册股东支付每股18美分的中期股息，与去年持平。
今年9月，Freightways以2.162亿美元收购了该快递业务。该业务覆盖澳大利亚所有主要城市地区，目标是汽车零部件等大型快递业务。
收购价格的近一半(1.078亿美元)被披露为“商誉”。该集团报告称，从新西兰和澳大利亚银团分别减少了1.1亿澳元和8070万澳元(合8890万美元)的借款。
本月早些时候，这家在新西兰证券交易所上市(NZX)的公司表示，它还将在大约六个月内在澳大利亚证券交易所(ASX)获得外国豁免上市，这反映了它在澳大利亚的更大足迹和在该市场扩张的意图。
首席执行官马克·特劳希尔(Mark Troughear)表示，鉴于Freightways在澳大利亚的业务日益增长，而且交易所中纯运输业务很少，这是一个明显的举措。
Troughear表示，在澳大利亚，Freightways在价值80亿澳元的快递运输市场中只是一个小角色，而新西兰的市场价值为12亿美元，因此存在“重大机会”。
联合快递业务三个月的营收为6810万美元，税后净利润(NPAT)为490万美元。Freightways指出，如果收购发生在上半年，那么贡献将分别接近990万美元和1.302亿美元。
该集团最大的部门——快递包装和商务邮件——营收增长28.2%，至4.503亿美元，高于去年上半年的3.511亿美元。NPAT为3930万美元。
特劳希尔说，鉴于去年圣诞节前与大流行相关的快递活动异常频繁，这被认为是一个“稳定的结果”。
他表示，医疗废物业务是一个例外。该业务的营收增长15%，至1.036亿美元，但NPAT下降28.9%，至760万美元，低于同期的1060万美元。
特劳希尔说:“我们知道，随着covid的正常化，数量会下降，这意味着我们不会从疫苗接种中心和医院收集那么多疫苗，但数量下降的幅度比我们想象的要大。”
他说，该集团在澳大利亚也受到了“双重打击”，因为司机的成本已经飙升。与此同时，该集团正在维多利亚州投资建立自己的处理能力，一旦投入运营，处理成本将减半。
Troughear表示，该集团目前处于借贷区间的高端——债务与收入之比为2.8倍——并将在未来一年努力降低这一比例。
他指出，海航拥有“完整的”收购机会，尤其是在澳大利亚交通行业。他表示，海航可能考虑发行股票，以进一步筹集股本。
他补充称，尽管短期内经济气候将很难预测，但该集团正“密切关注”消费者支出的变化、劳动力市场的紧张和劳动力成本的上升。
——BusinessDesk
